スポーツスターのリアの１８インチ化ですが、
進行中！！
ホイールの入手はまだですが、タイヤについて考えてみました。
リアが１８インチになると、１６インチの時よりはタイヤの選択肢が広がります。
まっ、いずれにしても、主流では無いので、限られてはいます。
折角１８インチにするのなら、クラシックなパターンを履きたいな・・・。
コッカーとかグッドイヤーのダイヤモンドパターンとか、
AVONのSMMK2とか、
お安いところでは、DUROのクラシックなパターンの奴とか・・・。
国産なら、前のSR400の時に履いて高感触だった、IRCのGS-19や、
ダンロップのTT100GP、K180や、ブリヂストンのAC04あたりも良さそうです。
結構、選択肢が広がりますよね～。
うーん、悩みます。楽しい悩みw
私のスポーツスターですが、
購入時D401、その後BT45という流れで乗っています。
BT45を履いた感想は、『スポーツスターを別マシンに変えた！』って位の凄さがありました。
１０年以上経過したタイヤだったので、新しいD401とは違うとは思いますが、
本当にダメダメで、コーナーリング中は直ぐに『ズルッ』という不安な状態でした。
逆に今となっては、D401のライフの長さも魅力ですし、
スポーツスターにも乗り馴れたので、今履くともう少し違った感想も見えてくるのかな？
それほど、飛ばす訳でもないですし、無茶もしないのですが、
路面と唯一繋いでいるのはタイヤなので、ここは慎重に選びたい物です。
BT45はのライフは、1シーズン～２シーズン、距離にして3000km程でダメになります。
というと、短く感じますが、乗り方によっても随分と変わります。
私も昨年の1年間の減りは本当に微々たる物で、
『これなら３～４シーズン行ける！』って位な感じでした。
しかし、今年に入り、スポーツスターにも慣れ、乗り方も多少は分かってきたところ、
ほんと、ビックリする位、一気に減り始めました。
もうすぐ、スリップサインに到達します(T-T)
T☆nholesさんなんかは、明らかに私よりも減りが早く、
1シーズン（1000～1500キロ？）でこの状態になってましたw
それでも、命をつなぐ為にはここをケチっちゃダメなので、悩むんですよね・・・。
一方、フロントタイヤはそれほど減りません。
BT45よりも減り易い、BT39でもリアに比べると倍位は持ちそうな雰囲気です。
１８インチにする時も、今のフロントが勿体ないので、
もう一回バトラックスセットで履いてから、考えようと思います。
BT45も１８インチとなると数種類選べます。Vを入れると更に広がります。
BT4５Hだと130/70-18がもっともノーマルに近いです。
ただ、真面目な私には６３という荷重指数が気になるのと、
直径が１６インチの時と変わらないのでフィーリングの変化も少ないのでは？と・・・。
どうせなら、うわっ！すげぇ変わった！！ってのを期待しますので(≧∀≦)
結局、BT4５Vの130/80-18に決めました。
外径が1インチ弱大きくなるのと、幅が４ミリ細くなるので、随分と変わるはず。
楽しみです。
６３の２７２kgはちょっと寂しい様な気がしてしまいます。
しかし、多数の方がスポーツスターに履いているサイズなので問題は無いでしょう。
６６は今回履こうとしてるタイヤで、６７は今履いているタイヤです。
140は恐らく幅的にリジスポには無理かな？ベルトに干渉しそうです。
120/90-18も魅力的ですねw
何故か、昨日の休みでバイクはこんな状態にw
ローターのボルトのネジロック材が半端じゃないです。
充分に暖めましょうw
やっぱり、IRCのGS-19が気になる・・・。
SRの時のマキシスからGS-19へのの変更による感動を思い出します。
パターンも好みだし♬
