スポーツスター暖まると失火。モジュール交換? コイル交換?

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今日は定休日。
先日のバイクのトラブル箇所でも探してみようと、朝から気合入れて取り掛かりましたが、後に書きますトラブルが有り、ストップしてブログを書いています。

先日のトラブルは↓。見てください。

ハーレーダビッドソンはやっぱり壊れます！！（笑

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yuary.net

なんだかなぁ。

秋晴れが気持ち良いので（ちょっと曇ってきたかな？）、シーズン最後のラストスパートをかけてガンガン乗りたいところでした。

今は便利な世の中です。

僕のスポーツスターと同じ様な症状の人は居ないものかと、検索をしてみると、『あるある！！』同じ様な症状で困っていた方が結構おられます。ちょっと古いバイクなので、旬なネタではない場合がほとんどですが、検索に引っかかって参考に出来るものは数多くありました。

こんな状況下ですと、ある程度工具・道具が揃っていて、機械いじりが好きで有れば、自分でも治せちゃいますね。

僕のスポーツスターの場合は暖まると火が飛ばない状態ですので、電気系で有ると考えます。

順序立てて考えてみましょうか。

プラグは二本有り、もちろんプラグコードも二本あります。
冷えている時はどちらもスパークしていて、暖まるとどちらもスパークしません。
どちらも一緒に故障するのは考えにくい（無い話ではないでしょうが。）ですし、プラグは交換済みでコードも昨年変えていますので、ここ2点の故障は考えにくいです。

次は、プラグコードがつながるイグニッションコイル。

これはネット上のコミュニティなんかを見ていると、とても怪しい。
『暖まると失火して、冷えるとまたかかる。コイルを取り替えたら治った！！』というのも見ました。

コイルに『火を飛ばせ！』と指令をしているのがイグニッションモジュールというもの。
こいつも相当怪しい。
エンジン直下に装備されている部品なので、熱で故障しやすいとの事。
『5kmくらい走ると失火し、２０分くらい休憩で復帰。イグニッションモジュールの交換で治った！』という話も見ました。

モジュールなら予備が有る！！
正確には予備として持っているものでは無いですね。
いつか乗りこなせる様になったレブリミットを上げようと購入していたスクリーミングイーグルのモジュールが有ります。
僕は安全第一のビビリなので、こいつの出番は一生無いかな？なんて思い始めた頃からは故障用の予備パーツになっています（笑）

モジュール交換を覚悟して作業に取り掛かりました。

プラグのスパークチェックはハーレーの場合は↓画像の様に２つのプラグのネジ部分をくっつけると確認できます。エンジンにアースしなくてこんな感じでOKです。

冷えていると、バリバリ火花が飛んでいます。

５と書かれたタイマーカバーの中にモジュールが有りますので、これを外します。
リベット止めされていますので、5mmくらいのドリルで頭を削りましょう。

すると、もう一枚ねじ止めされた蓋が出てきます。この蓋に残されたリベットの残骸は忘れずに取り除きましょうね。

おっ！こいつがモジュールですね。見た感じは綺麗なものです。

交換前提の話ですが、点火タイミングを崩さないための下準備をしましょう。
点火タイミングが狂うと面倒なはずです。
↓画像の様に、後ろタイヤを浮かせて５速に入れましょう。
ピストンを動かすために、繋がった状態でタイヤを回したいんですが、２速や３速に入っている状態では重くて回りません。

キーをONにして、モジュールを凝視しながら、ゆっくりタイヤを回します。すると・・・。

赤いLEDが点灯します。そのままマーキングして動かさずに交換すれば、ずれる事も無いでしょうが、この状態を確認しておけば安心ですよね。新しいものを入れた際にもにもこの状態になっていれば問題はないという事になるんでしょうが、割とシビアっぽいんです。

細かく書くと、タイミングインスペクションホールのプラグを外して、中を覗いた時に垂直線が真ん中にくる様にタイヤを回します。
その垂直線が真ん中に来た時にLEDが点灯する様に調整するというのが正しい方法らしいです。やってみると分かりますが、LEDの点灯する範囲は結構広いので、『垂直線が穴の真ん中に来た時に点灯して、ちょっとでも垂直線が右方向に行った時には消灯』する感じが良いポジションかと思います。出荷時のままだとそうなっていました。